Starterbatterie Ladeprobleme
#1 Starterbatterie Ladeprobleme
Hallo zusammen,
Ich hatte bereits im Sommer über eine entladene Starterbatterie nach langer Autobahnfahrt und der Inanspruchnahme der Fiat Assistance in Mailand berichtet. Die heimische Fiat Profesionell Werkstatt hatte einen Wackelkontakt an der Batterie beseitigt. Nun trat das gleiche Problem wieder in Basel auf. Auch hier war die Pannenhilfe von Fiat wieder sehr zuverlässig und schickte ein Servicefahrzeug mit Accupack. Um nicht Stammkunde bei der Camper Assistance zu werden, begab sich das Werkstattteam erneut auf die Fehlersuche.
Hier das interessante Ergebniss:
Der Aufbauhersteller hat das Massekabel des Kühlschranks VOR den Bosch-Batteriesensor des Minuspols angeordnet. Das ist falsch. Der Sensor hat die Entladung der Batterie während der Fahrt nicht registriert. Das Massekabel wurde nun HINTER dem Sensor platziert. Die Werkstatt teilte weiterhin mit, daß sie aktuell häufiger Fahrzeuge mit dieser Problematik vorfinden. Allerdings gäbe es auch ein Nutzungsverhalten, wo dieser Fehler sich nicht auswirkt. Bei längeren Autobahnfahrten aber mit konstanten Gas, kommt es allerdings zu keinem nennenswerten Ladeverhalten mehr.
Ich kann leider erst in einigen Wochen überprüfen, ob ich nun doch Stammkunde bei der Camper Assistance geworden bin 
Ich werde dann berichten, ob die übrigens sehr lobenswerte Profesionell Werkstatt in Heilbronn erfolgreich war. Die hätten mich auch an den Händler verweisen können.
Als Nichtelektriker kann ich spezielle Nachfragen eurerseits nur eingeschränkt beantworten.
Gruß
Manfred B
Sunlight V66 140 PS Automatik, 420W PV, WR Ective 1500W, Batteriemanagement BlueBattery X200, Dachklima, LifePo4 Robur 167Ah, LPG Gastankflasche, Netgear AC810, Lesjöfors Vorderachsfedern, Wegfahrsperre Ampire, EBL 31, Sony XAV 5650 Händler: Womo Erlangen (🤮) Wohnmobilstammtisch Heilbronn/Stuttgart
Hi,
sehr interessant. Über den Fiat-Part der Elektrik weiß ich wenig. Zum Beispiel war mir nicht bekannt, dass es diesen Sensor gibt. Was ist das, ein Shunt zw. Starterbatterie und Lichtmaschine der wie ein Trennrelais funktioniert? Hast du eine Start/Stop-Automatik bzw. eine smarte LM? Ich war eigentlich der Meinung, die 140PS-Motoren wären noch ohne Smartzeugs…
bye,
Patrick
Forumspate
#3 RE: Starterbatterie Ladeprobleme
Hallo Zusammen,
nun werde ich über meine bisherigen Erfahrungen berichten. Da wir in unseren keine Fzg -Batterie V-Anzeige haben, habe ich mir im April eine eingebaut. Bei der ersten Ausfahrt mit voller Batterie war ich total überrascht, dass nach 30km die Batterie nur noch 12,3 V hatte und bei der nächsten Ortschaft mit Start/Stopp auf 12,1 V kam. In der Innenstadt Nürnberg hatte der Anlasser Probleme beim Starten, dass ich danach Start/Stopp ausgeschaltet habe. Überland und auf der Autobahn pendelte sich die Anzeige zw. 12,3-12,5 V ein. Kam am Stellplatz mit 12,4 V an, mein Solar hat dann die Batterie auf 12,6V bis zum nächsten Morgen gebracht. Daheim angekommen zum Fiat Händler gegangen, der hat gemeint es müsste der Sensor sein, gewechselt, keine Änderung. Dann hat er angeblich die Lichtmaschinen Ladung überprüft alles wäre normal. Normal ist das für mich nicht, da bei meinem alten Fzg. bei der Fahrt 14,4 V beim Start geladen wurde und danach auf 13,4 V. Wer von euch hat auch eine Anzeige montiert und wie verhält sich die Ladung.
Gruß Rolf
Forumspate
Das sind leider die neuen "intelligenten" Ladetechniken.
Um ein paar Milligramm CO2 zu sparen, wird die Lichtmaschinenleistung runtergeregelt.
Gruß
HerbertForumspate
#7 RE: Starterbatterie Ladeprobleme
Zitat von huskimarc im Beitrag #5
Angeblich ist es so, sollte zufällig Sicherung 33 kaputt gehen oder rausfallen, dann wäre die Lichtmaschine nicht mehr interliegend und würde immer laden, so wie früher...
Moin,
deshalb ist bei mir "komischerweise" immer die Sicherung 33 kaputt
... und läuft - Ladespannung immer 14,7 Volt.
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Sunlight V66 Adventure Edition, 06/2022, 140PS auf Citroen Jumper
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Zitat von Jacques im Beitrag #8
deshalb ist bei mir "komischerweise" immer die Sicherung 33 kaputt
... und läuft - Ladespannung immer 14,7 Volt.
Kenne das Problem.
Deshalb habe ich mir die Sicherung nach außen gelegt
Problem Starterbatterie: Boah, was hab ich 'nen Hals auf Fiat! (4)
Liebe Grüße,
Marcus
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Unterwegs mit: Carado T447 H (04/2020) - 2,3L Euro 6d temp - 160 PS - 9Gang Automatik, aufgelastet auf 4.0t
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Hallo Marcus!
Aber welchen Vorteil hast Du mit der Verlegung der Sicherung außer, dass die Sicherung schnell gewechselt werden kann.
Aber wenn ich das richtig verstanden habe soll doch die Sicherung dauerhaft "defekt " sein.
Gruß Thomas
Zitat von Roadbuck im Beitrag #9
Deshalb habe ich mir die Sicherung nach außen gelegt
Hab ich mir angesehen, aber wäre ein Schalter nicht sinnvoller?
Ich werde mir mal nen Kopf machen wenn wir wieder von unserem Kurztrip zurück sind.
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Sunlight V66 Adventure Edition, 06/2022, 140PS auf Citroen Jumper
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#12 RE: Starterbatterie Ladeprobleme
Der Schalter liegt schon hier…
Der wird einfach eingeschleift. Ist halt wie so oft, dass das Provisorium am längsten hält.
Ich hatte damit verschiedene Tests während der Fahrt gemacht.
Es ist ja so, dass eine kurze Unterbrechung reicht, um den Batteriesensor zu resetten. Daher war ich auf der Suche nach eiem Schalter, der die Zustände EIN-AUS-MOMENT hat.
Dann ist da noch der Ansatz, eine kleine Elektronik zu machen, die den Sensor bei einer bestimmten Spannungscharakteristik automatisch kurz trennt und somit die Intelligenz der Lichtmaschine bewusst „dumm“ hält.
Das könnte ich sogar über das Victron System machen, da ich dort den Spannungsverlauf der Starterbatterie habe und somit durch Logik ein Relais ansprechen kann. Das wäre aber mit viel Kabelverlegerei verbunden und eine kleine Elektronik, die direkt im Sicherungskasten Plug-and-play angeschlossen werden kann, erscheint mir da sinnvoller.
Liebe Grüße,
Marcus
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Michael, ich kenne das Ergebnis schon...
Liebe Grüße,
Marcus
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Zitat von Roadbuck im Beitrag #14
Michael, ich kenne das Ergebnis schon...
Ich fürchte auch, denn die Logik der Maßnahme erschließt sich mir nicht. Die alte Batterie (wenn ordentlich aufgeladen) funktionierte m.E. einwandfrei. Aus meiner Sicht ist es ein Ladeproblem, kein Batterieproblem. Aber was solls, ich habe jetzt nach 2 Jahren eine neue Batterie. Soll ich mich deswegen beschweren?
. Und wenn der Fehler nicht weg ist, dann stehe ich Fiat so lange auf den Füßen, bis sie eine Lösung haben. Und die muss es ja geben. Vielleicht gibts ja im "Wechselwahn nach dem Versuch und Irrtum-Prinzip" noch ein paar lebensdauerverlängernde Neuteile gratis... 
. Und für unterwegs gibts immer noch die Sicherung F33, um praktischen Problemen aus dem Weg zu gehen. Start/Stop braucht kein Mensch und der energetische/ökologische Nutzen ist aus meiner Sicht eh fragwürdig bzw. marginal.
Grüße
Michael
Unterwegs mit: Carado i338 Clever+ Edition, Mj 2021, 160 PS (Euro 6d-Temp), 9-Gang-Automatik, Goldschmitt ZLF/EvoSmart-Fahrwerk mit Auflastung auf 4000 kg ZGG (VA 2 t, HA 2,24 t), Langzeitdurchschnittsverbrauch: 11,67 l Diesel und 0,47 l AdBlue auf 100 km
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