Irgendwie ploppt dieses Thema immer wieder auf und es gab und gibt immer noch verschiedene Meinungen dazu. Meine persönliche sieht wie folgt aus:

Ein 1:1 Tausch funktioniert, auch wenn er nicht optimal ist. Ich denke der weit überwiegende Teil der Leute ist damit gut bedient.

Aber es gibt einen Rest, der möchte es möglichst optimal haben. Entweder weil man es wirklich braucht (Freistehen am Arsch der Heide) oder weil man es schlicht cool findet, etwas technisch gutes zu bauen/haben.

Ein Blick auf die schnöde Realität:
Selbst wenn 08/15-Camper das Pech hat und sein XY-Ladegerät lädt nach 10h den Akku nicht mehr und bei Abfahrt hat dieser nur 50% (das muss schon ein sehr geringer Ladestrom sein). Na und? Wenn man “nur” 100Ah LiFePo eingebaut hat (und die Meisten bauen eher 200 ein) hat, dann entsprechen die 50% Pi x Daumen einem vollen AGM-Akku. Hätte jemand Sorge damit los zu fahren? Denke nein. Aber jetzt kommt der eigentliche Punkt, man fährt (!) ja los, d.h. ein kleiner Booster (ohne gibt es neue Mobile nicht mehr) lädt dann mit 25A, ein größerer mit 45A. Also ist der 100Ah Akku mit dem Kleinen nach ca. 2h fahren voll (200Ah entsprechend nach 4h oder dem mit dem Großen auch nach gut 2h). Es gibt eigentlich kein Problem, wenn man nicht gerade nur 30 Min. fahren und dann Freistehen für mehr als eine 2 Nächte möchte.

Das mit dem “heißlaufen” des Ladegers halte ich ebenfalls für Quatsch. Ein Ladegerät liefert einen bestimmten Ladestrom. Der Hersteller hat es dafür konstruiert und er musste es so gestalten, dass es auch bei 40°C Umgebungstemperatur funktioniert. Der Hersteller hat sicherlich dabei auch an Akkugrößen von 200Ah gedacht, denn zwei 100AMG sind seit vielen Jahren keine exotische Konfiguration. Wenn es das nicht kann, dann ist es eine Fehlkonstruktion und sollte wirklich ersetzt werden durch etwas Anderes. Aber das sollte dann auch ohne Umrüstung auf LiFePo geschehen. Beim Schaudt (obwohl auch kein besseres tolles Gerät) ist das aber kein bekanntes Problem.

Aber natürlich gibt es auch Gründe die ganze 12V-Ladetechnik umzubauen und NICHT 1:1 zu tauschen. Aber diese sind für viele Nutzer eher nicht relevant. Ich habe bei mir das umgebaut, einfach weil ich es besser machen wollte. Weil ich meine Akkus im Blick habe und genau beeinflussen möchte wie geladen wird. Darum habe ich das Ladegerät vom EBL stillgelegt und mir ein Victron IP22 eingebaut. Das lädt mit bis 30A und ist per Bluetooth umfassend einstellbar. Ist cool und macht mir Spaß aber zwingend notwendig ist es eigentlich nicht.

bye,
Patrick

Ich glaube, ihr redet aneinander vorbei…
Floki hat ein 23er BJ, da wird werksseitig ein Booster drin sein und daher wird es keine Probleme mit zu hohen Strömen geben.

Kombiniert man ein älteres WoMo, ohne Booster mit einem einfacheren LiFePo-Akku ohne eigene Stromgebrenzung, kann man sich
durch zu hohen Ladestrom das Trennrelais kaputt machen. Aber ein Akku der explizit für 1:1 verkauft wird, sollte seinen Ladestrom
selber begrenzen können.

Und die Experten von Giba könnten das auch einfach sicherstellen und dem Kunden sagen: du hast keinen Booster, nimm Akku XY oder
du brauchst einen Booster. Aber der Kunde hatte ja höchstwahrscheinlich einen…

bye,
Patrick