Hallo Andreas,
Smartshunt einbauen ist sicherlich eine teure, aber zuverlässige Methode Stromflüsse zu messen und wird möglichst nahe an der Batterie am Minuspol angeschlossen. Dabei ist auf den richtigen Kabelquerschnitt von der Batterie zum Shunt und weiter zu achten !
Bluetooth reicht allerdings nur wenige Meter. Ich habe einen blauen Messshunt an der Aufbaubatterie.
Zur Vermeidung von Stromverbrauch, insbesondere Starterbatterie, würde ich aber einen Polschalter für 5-10 Euro empfehlen (gibts bei Berger, Amazon, etc.), der trennt die Batterie zuverlässig von Verbrauchern. Für den Saisonbeginn eventuell die Batterie (ggf. ausbauen) separat an ein Ladegerät anschliessen für 2 Tage.

Gruss
Jochen

Guten Abend Torsten,

zwei Battery Guard. Die 2 Wohnraumbatterien sind ja nur eine vergrößerte Batterie, sie werden ja auch zusammen geladen.
Ich habe sie gleich 2019 angebaut. Zusammen mit je einem Megapulse, der soll die Kristallbildung (Sulfatierung) verhindern. (Sunlight T69L - Maikäfer im unteren Teil des Beitrages)

Wenn das Mobil bei längerer Standzeit nicht am Landstrom hängt, kann man anhand der Ruhespannung gut erkennen wann wieder nachgeladen weden muß.

Hallo Thorsten, an die Aufbaubatterie braucht man kein Kabel anschließen wenn man eine Kfz Buchse im Wohnraum hat. So ist es bei mir, muss nur das EBL einschalten, dann funktioniert der Kfz Stecker mit Volt Anzeige. Gruß Bernd

Kurze Zwischenfrage: hat jemand zufällig die Spannungsverlauf- / Ladezustandkennlinie der im Standard verbauten ‚VARTA Professional Dual Purpose AGM‘ mit 95 Ah zur Hand und kann sie teilen.
Ich wollte einen Victron Smartshunt an den verbauten 2x 95 Ah AGM installieren. Habe ihn schon zur Hand. Belasse ihn aber in der Verpackung 😊
Mache es nicht, da er bei geringen Strömen ja auch nur ein Schätzeisen für den wirklichen Ladezustand zu sein scheint.
Wir betreiben keinen Wechselrichter etc.. Der einzige größere ca. viertelstündlich für 2-3 Minuten arbeitende Verbraucher ist im Sommer die Zusatzkompressorkühlbox in der Garage.
Der Rest ist nur LED und USB-Kleinverbrauch sowie im Winter die Truma.
So reicht mir der Spannungswert im verbauten Victron-Laderegler per BT als ebensolcher Schätzwert zur Beurteilung des Ladezustands.
Deshalb hätte ich gerne die VARTA-Spannungskennlinie.

Hallo Ralf,

für die Beurteilung des Ladezustandes einer intakten Batterie gelten diese Spannungswerte (rechts AGM):
Starterbatterie_Ruhespannung.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Die Werte beziehen sich auf die Ruhespannung, d.h. keine Zündung ein, nicht gerade die Türen mit FB entriegelt, kein Ladegerät in Betrieb, die letzte Belastung ist ca. 2 Stunden her.

Und weil mich das Thema auch gerade beschäftigt, habe ich noch eine ander Tabelle aus:
https://www.bannerbatterien.com/technischer-ratgeber


LADEZUSTAND.

Ladezustand
Säuredichte Batt Normal AGM
[kg/l................... [V] ............. [V]
100 % ca. 1,28 >. 12,7 >.. 12,9
90 % ca. 1,26 >.. 12,6 >.. 12,75
80 % ca. 1,24 >.. 12,5 >.. 12,65
70 % ca. 1,22 >.. 12,4 >.. 12,5
60 % ca. 1,20 >.. 12,3 >.. 12,4
50 % ca. 1,18 >.. 12,2 >.. 12,25
20 % ca. 1,10 >.. 11,8 >.. 11,8
0 – 10% . 1,05 >.. 10,5 >.. 10,5


viele Grüße
neyoo

Hallo Thorsten, Kfz Stecker mit USB Funktion zeigt einen niedrigen also falschen Wert an wegen der USB Funktion. Da bin erst letzte Woche reingelegt worden beim Umschalter Einbau von Solarpanel auf Wohnraum- oder Starterbatterie Gruß Bernd

Hallo Marcus, Herbert und neyoo,
danke euch 😊
Die Tabellen und Kennlinien werfen nahezu gleiches aus.
50% entsprechen ~12,25V.
Beim VARTA-Diagramm habe ich allerdings nur die 4,75A, 9A und 16A Lastkennlinien abgeglichen. Dauerhaft ist er recht gering.
‚Mehr passiert‘‘ in unserem Mobil in der Regel im kurzzeitigen Maximum nicht.
Deshalb klappt für uns das autarke Leben auch wunderbar mit den AGM‘s und deren Gewicht ärgert im V66 auch nicht. Zum Glück.