Hallo zusammen,

hier mal ein aktuelles Update :)

Ich hab vergangenes Wochenende viel gebastelt und gebaut und bin so weit erstmal fertig und Erfolgreich! :-)

Korrektur zur App:
Es werden beide Batterien nun als eine zusammengeschaltete Einheit erkannt und auch alle Daten entsprechend richtig angezeigt.
Das freut sehr und funktioniert auch gut. Ich muss mich somit immer nur noch in eine der beiden Batterien einloggen und sehe dann beide als eine Einheit. Lediglich das Einloggen ist zum Einen noch eher nervig umständlich und zum Anderen auch etwas holprig. Sprich, entweder muss man 2-3 mal auf "OK" klicken oder man gibt der App ein paar Sekunden und dann geht es auch direkt beim ersten Mal.
Aber damit kann ich erst einmal gut arbeiten, auch ohne Shunt. Mal schauen wie es langfristig wird.


Der eigentliche Plan, den Ladebooster zwischen Starterbatterie und EBL31 zu klemmen ist am Wochenende dann umgeworfen worden. Herstellerempfehlung war Kabel mit 16mm² und einer 60A Sicherung zu verwenden. Dem komme ich natürlich gerne nach. Problem: in den EBL passen maximal 10mm².
Daher kurzum entschieden den Booster parallel zum EBL laufen zu lassen. Bedeutete auch weniger Kabeltausch, sondern lediglich ein einfaches parallel ziehen. Material war Glücklicherweise alles vorhanden bzw bei einem bekannten Elektriker in der privaten Garage alles auf Lager. :)
Nun könnte ich theoretisch auch den 50A Ladebooster von Victron nehmen, statt dem 30A.

Somit ist das Plus Kabel zwischen EBL und Starterbatterie nicht mehr vorhanden. Der Rest ist gleich geblieben.
Booster ist mit Plus und Minus direkt an die Starterbatterie angebunden.
Die beiden Batterien habe ich nun einmal richtig nach Vorgabe von Nova parallel verkabelt. Zuvor war die Richtung der Verkabelung nicht gegenläufig, sondern gleichläufig.
Zusätzlich ist auch der Victron SmartSolar 75/15 Laderegler direkt an die Batterie gekommen. Plus auf die eine Batterie, Minus auf die Andere. Daran kommt dann bei Bedarf der Wattstunde WS200SF-HV Sunfolder.
Anderson Stecker liegt vorne beim Beifahrersitz und kann so jederzeit durch Tür oder Fenster angeschlossen werden.
Weiterer Vorteil dieses Moduls: es passt bei Ducato und Baugleichen perfekt hinter die Windschutzscheibe und kann auch in Abwesenheit ein wenig Strom liefern (auch wenn's wesentlich weniger ist).

Alles läuft und lädt, so wie es soll :) Ich bin glücklich und habe nun endlich ausreichend Energie für lange Standzeiten.
Nun kann ich ja die Finger nicht ruhig halten und hab viel zu viel Spaß beim Umbauen.

Also bin ich bei dem guten Wetter aufs Dach geklettert um nur mal zu schauen, welche Solarmodule wo Platz finden könnten.
Eigentlich war der Plan rund 200wp aufs Dach zu bauen. Jetzt hab ich allerdings festgestellt, dass die SOLA Frame Daylight 125Wp ganz genau 3 mal perfekt zueinander ausgerichtet auf meinen Dachträger passen.
Ich denke damit werden es dann auch diese drei, statt der eigentlich geplanten zwei Module.
Es bleibt weiterhin noch genug Platz für begehbare Holzpanele und noch 1-2 Kisten.

Daraus ergeben sich allerdings weitere Fragen (siehe unten gesammelt).
Vielleicht könnt ihr mir hier helfen :)



Entschuldigt bitte, ist mehr geworden als befürchtet
Es haben sich mehrere Fragen ergeben, hier mal gesammelt:

- Kennt ihr Möglichkeiten wie man ein Faltmodul außen anschließen kann, so, dass ich weder Tür noch Fenster offen lassen muss? (Für Abwesenheit an sicheren Plätzen / Auto verschlossen aber Modul angeschlossen)

- Warum gibt Victron vor, dass die Laderegler und Booster so verbaut werden sollen, dass die Kabel nach unten schauen sollen? (Aufgrund des Platzes und Kabelführung passt der 75/15 Laderegler nur um 90° gedreht vorne vor die Sitzkonsole)

- Welche Möglichkeiten kennt ihr um die Starterbatterie sicher und gut zu laden? (Aktuell übernimmt das noch der MPPT von Büttner, der Baugleich zu den Votronic ist und einen extra Ausgang für die Starterbatterie mit ca. 1-2A hat) Würde gerne Victron verbauen aufgrund von Preis und Bluetooth. Habe eine Alarmanlage und diese saugt natürlich an der Starterbatterie gut was weg.

- Welche Möglichkeiten für eine Dachdurchführung bei einem Sickendach kennt ihr? Aktuell sind die beiden 2,5mm² in einem Mantel mit einen Durchmesser von ca. 9,5mm verlegt. Sollte ich auf 4mm² oder gar 6mm² gehen brauche ich zum Einen zwei Durchgänge (aktuell nur ein einzelner vorhanden) und zum Anderen ist 6mm² mit 14mm Durchmesser angegeben. Hier finde ich bisher keine passenden, welche oben auf das Dach an die gleiche Stelle passen könnten (z.B. zu breit).
Ich könnte zwar vorne, vor den Sicken in die Runden des Ducato Dachs neue Löcher machen und dann in dem Fach über Fahrerkabine herauskommen. Würde aber ungerne ein neues Loch bohren und ein nicht genutztes/altes Loch im Dach haben.


- Damit wären wir wieder bei der alten Frage: Welchen Querschnitt brauche ich wirklich und welche Verschaltung sollte ich nutzen?
Im Prinzip ist die Verschaltung nun ja fast egal, wenn ich sowieso einen neuen Laderegler kaufen muss.

Achja, fast vergessen:
Glücklicherweise durfte ich feststellen keine intelligente Lichtmaschine verbaut zu haben

Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenende und viel Sonne :)
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Ergänzung:
Habe bereits einiges gelesen in Foren zum Thema Starterbatterie laden. Bin auch bereits auf den Standbylader Pro gestoßen. Dieser sollte in meinem Fall ja der richtige sein?
Allerdings habe ich so unglaublich viele unterschiedliche Meinungen dazu gelesen, dass ich daher im Bezug darauf verunsichert bin.

Mein Fahrzeug stand in der Vergangenheit mal zwei Winter 5 Monate am Stück in einer Halle. Dort wurde es dann mit der Alarmanlage zum ende hin so knapp, dass ich Starthilfe brauchte.