T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
#16 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
Ganz einfach, das EBL lädt die Aufbaubatterie nicht während der Fahrt, es stellt lediglich eine Verbindung zw. Starterbatterie u. Aufbaubatterie während der Motor läuft her. Die Ladung kommt von der Lichtmaschine.
Gruß Rotscher
Forumspate
#17 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
#18 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
Zitat von Rotscher im Beitrag #16
Ganz einfach, das EBL lädt die Aufbaubatterie nicht während der Fahrt, es stellt lediglich eine Verbindung zw. Starterbatterie u. Aufbaubatterie während der Motor läuft her. Die Ladung kommt von der Lichtmaschine.
Gruß Rotscher
Ich glaube ich habe gerade ein Brett vor dem Kopf....
Die LiMa lädt ausschließlich die Fahrzeugbatterie und die "überträgt" dann an die Aufbaubatterie?
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Seit dem 26.10.2022 sind wir mit unserem ganzen Stolz "Jonathan" (T447) glücklich unterwegs.
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#20 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
Bei dieser Batteriegröße wird es nicht ohne Ladebooster gehen. Dieser dient nicht nur dazu um eine optimale Ladung der Batterie zu gewährleisten, er begrenzt auch den Ladestrom (Schutz).Die Lifepo4 kann im Gegensatz zur Bleibatterie viele höhere Ströme aufnehmen.
Gruß Rotscher
Forumspate
Zitat von Torsten im Beitrag #19
Ich glaube ich habe gerade ein Brett vor dem Kopf....
Die LiMa lädt ausschließlich die Fahrzeugbatterie und die "überträgt" dann an die Aufbaubatterie?
Das EBL schaltet die beiden Batterien über das Trennrelais parallel, wenn der Motor läuft. Weiter macht es nichts.
Gruß Rotscher
Forumspate
#23 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
Moin,
wenn der Motor läuft, werden die Aufbau / Starterbatterien über das EBL miteinander verbunden. Somit sind beide parallel geschaltet und werden von der Lima "gleichzeitig" geladen. Das EBL ist kein Ladegerät, sondern quasi nur ein Schalter, der bei laufenden Motor die Batterien miteinander verbindet.
viele Grüße
Wolfgang
Sunlight T68 Modell 2019 
Forumspate
Ich glaube ihr habt das beide falsch verstanden. Der EBL lädt nur bei externen Stromversorgung weil er das Landstromladegerät enthält. Er enthält aber keinen Booster, also lädt er auch nicht mit der Lima. Der Fahrstrom wird nur durchgeführt, mehr als ein Trennrelais ist da nicht drin! Der EBL lädt nicht bei der Fahrt. Unabhängig davon kommt mehr oder weniger zuverlässig Strom von der Lima und in vielen Fällen wird der Boardakku auch ohne Boost relativ voll. Aber langsamer und abhängig von verschiedenen Einflüssen. Den Booster kann man sich auch als 12V-12V Ladegerät vorstellen, dass für klare Verhältnisse sorgt. Siehe die 12V-Debatte beim Maxxfan.
Forumspate
⁹
Zitat von MisguidedGhost im Beitrag #20
Frage nur, weil ich auch gelesen habe, dass auch der einfache Einbau der Akkus möglich sei, wenn es denn stimmt …
Ja, das habe ich dort auch gelesen. Dort gibt es vielleicht eine handvoll, die da was sinniges beisteuern können.
Gruß Rotscher
Forumspate
#26 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
#27 RE: T447 - Ladebooster oder nicht … das ist hier die frage
Viele Meinungen = noch schwierigere Entscheidung.
Im Ernst, die Ratschläge sind allesamt mehr oder weniger richtig.
Ich will dir nur mal eine ganz einfache Rechnung anhand deines genannten Profils aufmachen.
Wenn du zwischen den Stellplätzen 2-4h fährst, rechnen wir also mal mit 3h.
Deine LIMA ohne Booster lädt die Aufbaubatterie(n) mit rund 18A, sofern sie nicht fast voll sind.
3h x 18A = 54Ah (In der Realität durch Verluste etc. eher etwas weniger)
Wenn du nun während des Stehens mehr als diese 54Ah (also weniger als 1/5 der vorhandenen Kapazität)
verbrauchst, reichen 3h Fahrt nicht aus um den Verbrauch wieder aufzuladen.
Um es kurz zu machen, anhand deiner angegebenen "Fahrweise" empfiehlt sich ein Ladebooster dringend.
Bzgl. Leistung würde ich auch zu mindestens 45A raten, eher sogar noch etwas mehr.
OT: Ich baue mir bei 200Ah Kapazität gerade einen 70A Booster von Votronic ein.
Bzgl. der Kabel hast du Recht, die vorhandene Installation würde ich keinesfalls mit mehr als 25A belasten. Also ziehe lieber
neue Kabel, auch wenn es einen (kleinen) Mehraufwand bedeutet. Bzgl. Querschnitt empfehle ich 25mmm2.
Hier ist eine hilfreiche Tabelle (Seite 8).
Carado T337, genannt 
Per "Funk" unter
Also noch mal alles auf Anfang.
Bei einer Batteriekapazität von 300Ah würde ich es ohne Ladebooster nicht machen. Optimale Ladung u. Strombegrenzung beim Laden durch den Ladebooster. Den Ladebooster direkt mit neuer Verkabelung zw. Starterbatterie u. Aufbaubatterie. Das Trennrelais muss dazu im EBL deaktiviert werden bzw. die Verbindung zw. Starterbatterie u. EBL gekappt werden. Newcarado hat wegen der Auslegung schon wichtige Hinweise gegeben.
Gruß Rotscher
Forumspate
vergesst nicht den Kühlschrank, der während der Fahrt auf 12V läuft, wenn er im Automatikmodus ist...
Liebe Grüße,
Marcus
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Unterwegs mit: Carado T447 H (04/2020) - 2,3L Euro 6d temp - 160 PS - 9Gang Automatik, aufgelastet auf 4.0t
________________________________________________________________________________________________________________________Forumspate
Zitat von Roadbuck im Beitrag #29Die 12V Heizpatrone wird über einen extra Eingang über das EBL direkt von der Starterbatterie versorgt. Das geht nicht über das Trennrelais. Das ist von Schaudt so vorgesehen, siehe Blockschaltbild des EBL. Carpan hat das auch so umgesetzt.
vergesst nicht den Kühlschrank, der während der Fahrt auf 12V läuft, wenn er im Automatikmodus ist...
Die Stromversorgung der Steuerung des Kühlschrank kommt von der Aufbaubatterie.
Gruß Rotscher
Forumspate
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