Ich finde, wenn man schon die blöden Schrauben&Muttern ab hat, ist das Runterheben ein Halbes. Man muss aber auf die Stehbolzen und den Boden der Abstellecke achten… Ganz ohne Sitz hat man mehr Arbeitsplatz und gerade beim Lithium muss man schon etwas vorsichtig keinen Kurzschluss z.B. mit Werkzeug oder halt dem Drehgestell zu fabrizieren.

bye,
Patrick

Zitat von cliffralle im Beitrag #32

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Moin, da ich den Fred eröffnet habe, wollte ich Euch kurz meine Entscheidung mitteilen. Ich habe eine 150Ah LIFO4 eingebaut, die genau Baugleich, was die Maße betrifft, wie die AGM. Ich habe mich für die Batterie von Super... entschieden.
Ich wollte jetzt nicht am falschen Ende sparen. Die Entscheidung hat mir letztendlich die Diskussion hier erleichtert. Danke dafür.
Eingebaut habe ich sie am letzten Wochenende. Genial ist einfach das ich nun über die App, den Ladezustand, den Ladestrom und den entnommenen Strom "beobachten" kann. So ist eine Planung, was das Fahr und Stellverhalten angeht viel einfacher.
Für diejenigen, die auch nur eine Batterie tauschen, evtl. ein Tipp. Ich habe den Beifahrersitz komplett demontiert, aber nicht rausgehoben, sondern vorsichtig nach vorne gekippt mit der Kopfstütze aufs Armaturenbrett. Wechselt, oder baut man zwei Batterien ein funktioniert das nicht.

Viele Grüße

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Hi Mike,

ich habe zwei von 100er Supervolt. Sie funktionieren aber das mit den Zellenspannungen ist nicht optimal. Die Zellen sind nicht besonders gut auf einander abgestimmt und der „aktive“ Balancer arbeitet entweder kaum oder unmerklich. Im Grenzbereich läuft bei jeder Batterie eine Zelle deutlich davon. Das führt dazu, das eine der Batterien fast nie auf 14.2V kommt, was die offizielle Ladeschlussspannung der Batterie wäre. Sie geht regelmäßig bei 14.18V in die Überspannungsabschaltung. Die andere macht zuverlässig 14.21V und fährt das Programm vom Ladegerät ganz durch. Beide haben „schlechte“ Zellen und auch nach ein paar Ladezyklen verändert sich da nichts, anders als vom Verkäufer vorhergesagt. Die SOC-Werte der BMSe haben große Abweichungen zu meinem SmartShunt (der auch noch mit drin hängt), bis zu 20% übertreiben die Batterien. Wenn man dann lädt, sieht man was wirklich rein geht und das der SmartShunt deutlich besser liegt.

Fazit: teurer als die ganz billigen aber auch nicht viel besser - lohnt sich nicht.

bye,
Patrick

Ja, ich denke die haben beim Hersteller für „Supervolt“ sich zu sehr auf ihren neuen Balancer verlassen und der bringt es in der Realität halt doch nicht…

Hallo Patrick,

das heißt ein Accu funktioniert bei Dir so wie er soll und der andere nicht durch die genannten Gründe.
Hast Du die Accus vor dem Einbau nicht einmal voll geladen und geschaut wie sie reagieren?
Hast Du den einen Accu dann nicht reklamiert? Wie lange hast Du Deine schon?

Grüße

Zitat von rebell213 im Beitrag #37

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Schade hab leider kein anderen Screenshot bei 14,4V aber so sollten gut balanciert Zellen aussehen

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Hallo Thomas,

das Problem ist eher, dass wenn eine Zelle total in die Höhe schnellt, und das BMS abschaltet, dass dann die anderen Zellen nicht voll geladen werden. Sprich bei Voll Ladung.
Genau andersrum ist es ebenso, die Zelle, die am wenigsten Spannung erreicht, ist beim entladen am schnellsten leer, und das BMS schaltet auch hier dann ab, während die Zelle wo beim Voll laden so schnell steigt, sich nicht entladen kann. Das bedeutet ganz einfach, dass man für viel Geld 100Ah kauft und nicht die volle Kapazität zur Verfügung hat. Das ist das eigentliche Problem, nicht mal so dass schnellere Altern des Accus.
Um so weiter die Zellen beim Be- und Entladen, in der Schlussspanug auseinander liegen, umso größer ist der Kapazitätsverlust.

Hallo Jürgen,

Das ist auch mein Ziel. Deshalb versuche ich alles um gute Accus zu bekommen.
Ich glaube das Supervolt im Grunde und vom Aufbau her kein schlechter Accu ist aber wahrscheinlich nimmt es manchmal der Hersteller nicht so genau, gute und zueinander passende Zellen zu verbauen bei der Montage. Das ist auch ein großer Kostenfaktor diese passende Zellen zueinander zu finden. Aber es wird ja auch gut bezahlt.
Der Kunde sollte von Anfang an ein gut ausbalancierten Accu bekommen und sich nicht darum kümmern müssen. Das ist das Ziel.