Als wir unseren Carado Van V600 (BJ 2021) direkt bei Hymer in Bad Waldsee erworben haben, ließen wir neben der serienmäßigen AGM-Wohnraumbatterie (95Ah) auch das Hymer Lithium Smart-Battery-System (HyTec50, 2er Block LE300) nachrüsten – beides direkt von Hymer als Komplettsystem eingebaut.

Leider stand unser Fahrzeug aufgrund einer Motorreparatur von Mai bis Juli 2025 (also knapp 3 Monate) in der Werkstatt und wurde in dieser Zeit nicht bewegt. Nun scheint die Lithium-Batterie in eine Tiefentladung gefallen zu sein. Trotz mehrfacher Versuche, sie sowohl über Landstrom (230V) als auch über die Solarpanels wieder zu laden, bleiben die Status-LEDs der Lithium-Module komplett ohne Funktion. Die Spannung über die Pannele und also über die App der Solarpanels angeschlossen über den EBL zeigen sehr gute Spannungwerte.

Ich habe bei Hymer ein Support-Ticket eröffnet. Man verwies mich jedoch an das Carado Service-Team, das mir mitteilte, dass eine Bearbeitung aktuell mehrere Wochen dauern könnte.

In der Zwischenzeit habe ich mir Zugang zum Batteriefach verschafft und die Spannung des Lithium-Blocks (LE300, 2er Pack) gemessen — sowohl im eingebauten Zustand als auch abgetrennt von der AGM-Batterie. An einem Block kann ich eine Spannung von 13,29 Volt messen an dem anderen 0 Volt.

Heute kam dann die ernüchternde Rückmeldung vom Carado Service:

„Serienmäßig ist eine 95Ah AGM-Batterie in Ihrem Fahrzeug verbaut. Sollte diese gegen eine reine Lithium-Batterie ersetzt worden sein, entspricht das technisch nicht dem vorgesehenen Aufbau. Der EBL-Ladeblock (Elektroblock) ist werkseitig auf AGM programmiert und sollte auch weiterhin mit einer AGM als Pufferbatterie betrieben werden. Falls Lithium ergänzt wird, ist zwingend ein Ladebooster erforderlich. Uns ist der Umbau, so wie er bei Ihnen vorgenommen wurde, nicht bekannt. Ein einfaches 1:1 Tauschen der Batterie funktioniert aufgrund der falschen Ladekennlinie nicht korrekt. Zudem sollte bei längeren Standzeiten eine regelmäßige Nachladung erfolgen.“

Aus den Foto die ich sie geschickt habe ist jedoch klar ersichtlich, dass es sich um das Hymer Hybrid-System (AGM + Lithium-Parallelbetrieb) handelt, welches direkt ab Werk von Hymer nachgerüstet wurde. Von einem reinen Austausch AGM → Lithium kann hier also keine Rede sein. Also Ladebooster ist da.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit der Tiefentladung der Hymer LE300 Module oder der HyTec50 Nachrüstung? Gibt es bekannte Wege, wie man die Module im Tiefschlaf wieder aktivieren kann, ohne auf wochenlange Werkstatttermine warten zu müssen?