Hallo Leute,
mir ist es jetzt bei einer 8-wöchigen Tour mit unserem T66 gleich 2x passiert, dass während der Aufheizphase unserer Truma ein Warmwasserschlauch geplatzt ist und natürlich das halbe WoMo unter Wasser gesetzt hat. Beide Schläuche sind direkt hinterm T-Stück unmittelbar nach der Truma gerissen. Das Fahrzeug ist Bj. 2018, also Materialermüdung wird das kaum sein. Auch Chemie ist bei mir keine im Spiel. Im Internet findet man aber einige Beiträge zu dieser Problematik. Hauptschuld dürften die für den Heisswasserbetrieb viel zu billigen und zu schwachen Schläuche sein, welche im WoMo verbaut sind. Die Temperaturbeständigkeit geht gerade bis 60 Grad und das dürfte eben nicht reichen.
Meine Frage: hattet ihr auch schon das Problem mit den gerissenen Schläuchen und hat schon jemand diese Schläuche auf höher temperaturbeständige getauscht?

Hallo und vielen Dank euch allen zu dem Tipp mit dem Überdruckventil. Ich war letzte Nacht inkl. heute vormittag insgesamt 6 Stunden mit der Reparatur des geplatzten Schlauches beschäftigt, da die Schadstelle hinter den Heizungsleitungen kaum zugänglich ist. Noch dazu habe ich die verbaute Einohrschelle nicht so einfach aufgebracht. Das hat mich alleine über 2 Stunden gekostet. Sind noch immer unterwegs und am Campingplatz mangelt es leider am idealen Werkzeug. Jetzt schein nach dem 3. Anlauf hoffentlich alles dicht zu sein. Aber im Hinterkopf bleibt natürlich die Sorge dass beim nächsten Mal heizen in der Nacht wieder was platzen könnte.
Den Ratschlag mit dem Überdruckventil werde ich jedenfalls umsetzen und halt hoffen dass damit die Probleme für längere Zeit behoben sind. Obwohl ich aber trotzdem glaube dass die Schäden aus der Kombination von zu hohem Druck und zu hohen Temperaturen entstehen. In einem anderen Forum hat sich ein Hymerfahrer mit selbigem Problem an seinen Händler gewendet und dort die Auskunft erhalten, dass das bei Hymer bekannt sei und bereits besseres Schlauchmaterial verfügbar wäre. Auffällig auch dass die Schläuche immer nur im Bereich der ersten Verzweigung nach der Truma ihren Geist aufgeben und genau in diesem Bereich die Heizungsschläuche direkt auf den Wasserschläuchen aufliegen. Hier werde ich mir jedenfalls noch zusätzlich eine Lösung überlegen, um den Wasserschläuchen etwas mehr Abluft zu verschaffen.
Eine Frage hätte ich aber noch zu dem Überdruckventil: gibt es dieses nur mit dem 1,5 bar oder auch stärker? Meine Pumpe (Reich Power Jet Plus) hat ja 2,1 bar was ich sehr schätze und damit würde diese dann ja nicht funktionieren. Ich denke dass ein Ventil mit 2,5 bar z.B. auch noch gut sein könnte. Vielleicht habt ihr da eine Quelle.
Danke.

Ich werde mir über meinen Schwiegersohn ein passendes besorgen. Der ist ohnehin in der Installationsbranche zu Hause.

Hallo Epsreik,

ich habe die ursprüngliche Pumpe getauscht, da diese zum einen sowieso irgendwann mal defekt wurde und zum anderen im Bereich der Abwasch in der Küche nur sehr schwachen Wasserdruck lieferte. Dennoch unterliegst du mit +1 bar einem Irrtum. Die alte Originalpumpe war eine Reich PowerJet mit 1,8 bar und 21Liter - die Ersatztype war die Reich PowerJet Plus mit 2,1 bar und max. 25 Liter Förderleistung pro Minute. Sind also gerade mal +0,3 bar und die können es wohl nicht ausmachen. Sowohl die Schläuche als auch die Pumpen sind ja alles Serienmaterialien für Einsatz in WoMo‘s. Die Schläuche sollen lt. Hersteller übrigens 4 bar bei 80 Grad aushalten. Bei 60 Grad entsprechend mehr.

Aber was mich viel mehr interessieren würde: die Truma heizt das Wasser auf und damit steigt natürlich im Warmwasserkreis nicht nur die Temperatur sondern auch der Druck. Was kann dann ein Sicherheitsventil in der Kaltwasserzulaufleitung hinter der Wasserpumpe überhaupt bringen? Oder verstehe ich das System Truma Heizung nicht?
Bin dankbar für Aufklärung ;-)