Die Sat-Anlage zieht auch immer etwas Strom und ist wegen der Einklappautomatik bei Motorstart mit der ungeschalteten Spannung (Panel) verbunden.

Hallo ihr zwei Beiden,

interessante Sache (wenn auch für euch jetzt nicht grad so prickelnd) - wir haben die selbe Ausgangslage wie ihr (Batterien, Halle etc.) und haben bisher diesbezüglich noch nie Probleme gehabt. Ich hänge das WoMo ca. alle 4-6 Wochen für ca. 3 Tage dort an Landstrom und bisher war dann allet jut.

Den Batterie-Trennschalter habe ich auch noch nie genutzt (ich müsste erstmal gucken, welcher das genau ist ), wobei ich mich zu erinnern meine, dass im Wiki im entsprechenden Bericht zu "Batterien" stand, dass trotz der "Trennung" bei der "Erhaltungsladung" die Batterien versorgt werden(?).

Und da ich leider ja so eine fürchterliche Elektro-Konifere bin - wenn die Batterien völlig leer sind... sind sie dann nicht auch kaputt?

Bin jedenfalls mal gespannt, wie sich die Angelegenheit bei euch auflöst!

Eigentlich ja, so haben wir es jedenfalls im Wiki-Dokument dargestellt (wie gesagt, ich lasse es meistens ca. 3 Tage dran - ob das gut oder schlecht ist, kann ich nur daran bewerten, dass ich bisher noch keine Probleme in den Jahren hatte).

Ich bin aber mal gespannt, ob sich eure Batterien überhaupt wieder aufladen lassen - ich hatte es bisher so verstanden, dass AGM-Batterien eine Tief-Entladung mit dem "Tod" quittieren; das aber können die Elektro-Cracks hier bei uns sicherlich kompetenter beantworten.

Ich empfehle so etwas: Victron Battery Protect
Kostenpunkt ab ca. 60,- Euro

Das trennt die Batterie von den Verbrauchern, wenn eine bestimmte (einstellbare) Spannungsschwelle unterschritten wird. So kann man den Hauptschalter auch mal "vergessen". Kann via Bluetooth auch als "smarter" Ein- und Ausschalter genutzt werden,... usw. usw. Einfach mal das Datenblatt anschauen:
https://www.victronenergy.de/upload/docu...A--220-A-DE.pdf

Der eigene Stromverbrauch von dem Gerät liegt mal gerade bei 0.7mA, wenn es getrennt hat. Ansonsten im "Normalzustand" 1.2mA. Das wären 0.028 Ah pro Tag bis zur Zwangstrennung, danach nur noch 0.016 Ah pro Tag.
Mit eingeschaltetem Bluetooth ist es etwas mehr - 0,9mA nach dem Trennen, ansonsten 1.4mA, was in Ah pro Tag entweder 0.033 Ah bis Trennung, danach 0.021 Ah wären.

Kann auch für die Starterbatterie eingesetzt werden, dann sollte aber eine evtl. vorhandene Alarmanlage "ausgeschleift" werden. Nur irgendwann ist dann auch mit Alarmanlage Schluss...

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Wie ist das Thema denn hier ausgegangen?
Konntet ihr die Batterien retten Eva & Jörg?

Sehr gut….Danke für das Feedback