Hi Peter,

ich habe da auch schon so meine Erfahrungen gemacht. Zwei Jahre bin ich hinter meinem Sohn her gefahren, als es bei uns noch die unsägliche Regelung gab, dass 16jährige nur 80 fahren dürfen - was man da erlebt hat war schon beängstigend (vor allem wenn man das eigene, noch unerfahrene Kind im Blick hat ).
Und jetzt, mit dem Mobil, hatten wir auch schon mehrere Situationen, wo wir von (eigentlich auch nicht schneller fahren dürfende) LKW bedrängt wurden oder auch "böse" angehupt wurden - obwohl ich schon immer darauf achte die Geschwindigkeit nach GPS (nicht nach Tacho) und auch da eher im "Toleranzbereich" zu halten. Da reden wir ja noch nicht einmal von denen, die tatsächlich auch ein paar km/h schneller fahren dürfen (Pkw auf deutschen Landstraßen gegenüber mir mit Anhänger oder einem 3,85t-Wohnmobil). An der Stelle finde ich die 60 km/h-Regel bei uns auch unverständlich (das ist die langsamste Geschwindigkeit in ganz Europa für LKW - und das in dem Land das gleichzeitig keine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen für PKW hat). Da sind mir eigentlich solche Regel wie in F oder CH (einfach für alle 80 auf der Landstraße) lieber - auch wenn das diejenigen nicht verbessert, die so oder so schneller als erlaubt fahren.
Aber weder das eine noch das anderere werden wir hier beeinflussen und ändern können .....

Aber es stimmt schon, wenn man unbedingt eine wirklich große Strecke fahren muss und eine halbwegs freie Autobahn zur Verfügung hat, können 20 km/h mehr schon was ausmachen. Hatte ich bisher aber nur einmal (einmal quer durch D und ein ganzes Stück nach F rein), da lief es auf der BAB sehr gut (da darf ich ja hier 100 fahren) weil Feiertag. Aber wenn das nicht gegangen wäre, hätten wir dann an dem Tag eben keine 850 km abgespult (wie anstrengend das war habe ich erst nach dem Anhalten gemerkt), sondern hätten 100 oder 200 km eher einen Platz gesuch, wäre jetzt auch nicht das Problem gewesen, vermutlich wäre der nächste Platz dann auch noch etwas weiter östlich gewesen, danach hätte es sich aber ausgeglichen - über den ganzen Urlaub hinweg wäre das komplett unwichtig geworden. Und eigentlich schätze ich genau das als den großen Vorteil ein, den wir jetzt haben: wie machen einfach da Pause, wo es nötig ist und müssen nicht mehr "auf Krampf" eine vielleicht schon vorher gebuchte Unterkunft erreichen. Am Ende finde zumindest ich das deutlich entspannter - und genau das will ich mit dem Oskar auch erreichen: Enstpannung

Ordentlich Spaß beim Fahren habe ich dann erst, nachdem ich den Hänger ausgeladen habe

Andy

Naja, Manfred,

für uns war eigentlich schon immer der Weg das Ziel - auch wenn wir hin und wieder auch mit dem Motorrad längere Etappen hatten....

Aber das Hauptthema hier ist ja Auflastung und da schränkt jetzt die Auflastung ohne Anhänger bzw. durch den Anhänger (wirkt in den meisten Ländern gleich) die Geschwindigkeit ein. Wieviel ist dann von Land und von Straßenart abhängig. Und damit ist dann auch schon klar, dass es von den Reisegewohnheiten abhängt, wie sehr einen das betrifft, also muss auch jeder selbst entscheiden ob er damit leben kann - ich kann es halt, mir würde aber die weitere Beschränkung (also Anhänger und Auflastung) nicht mehr so recht behagen. Aber auch das nehmen andere in Kauf um die entsprechenden Vorteile zu nutzen.
Wer - aus welchem Grund auch immer - regelmäßig mit dem Mobil größere Strecken auf Autobahnen zurecklegen will, der wird das sicher anders sehen, als jemand der lieber auf Landstraßen "entlangbummelt".

Andy

Hi Heinz,

Zitat

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wirkt sich auf die kfz Steuer aus

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da muss ich jetzt doch noch mal nachfragen. All meine Recherchen haben ergeben, dass Wohnmobile eine eigene Steuereinstufung haben, die sich nach Emmission (wie beim Pkw) und nicht nach Gewicht (wie beim Lkw) richtet - es sei denn, Dein Wohnmobil ist als Lkw zugelassen (wird aber normalerweise nicht gemacht). Da sollte es eigentlich egal sein ob nun 3,85 oder 4 t - ja sogar die Auflastung ansich sollte sich gar nicht auf die Steuer auswirken. Die Aussage gilt natürlich nur für D - unsere Freunde in A und CH haben da u.U. andere Regeln.
Nicht das mich das besonders interessiert (wir zahlen gar keine Steuern für den Oskar - legal, versteht sich, mein Mädel hat eine entsprechende Befreiung) aber mich wundert halt die Aussage.

Gut, ein zusätzliches Gutachten braucht man für mehr als 3,85 natürlich, das sollte aber gerade bei den Umrüstern vorhanden sein und nicht die Welt kosten...

Andy

So, hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und wozu gibt es das Internet? Da findet man auch Kfz-Steuerrechner,
Ergebins: ein Wohnmobil mit S4 (= Euro 4) oder besser (dürfte alle aktuellen Mobile betreffen) und 3,5 t kostet 240 Euro, das gleiche Wohnmobil auf 3,85t aufgelastet 260 Euro und wenn man das auf 4 t auflastet: 260 Euro - also genausoviel wie mit 3,85t. Noch etwas weiter gesucht: berechnet werden angefangene 200 kg und da sind die von 4 t bereits bei über 3,8 t "angefangen" - bei mehr als 4 t (bis 4,2) kostet es dann satte 10 Euro mehr - würde ich jetzt nicht als tragisch empfinden.

Kurz: ob 3,85 t oder 4 t mach keinen Unterschied, weder in den verkehrsrechtlichen Bestimmungen noch in der Steuer - aber natürlich bei der Abnahme (mehr als 3,85 t sind halt für das Light-Fahrgestell nicht vorgesehen und bedürfen einer fachkundigen Einschätzung durch einen wohlwollenden Prüfer).

Andy

Ja, schon klar Heinz,

ich wollte das mit der Steuer nur einfach mal wissen, bisher war ich gar nicht von einer Gewichtsabhängigkeit ausgegangen, jetzt bin ich halt schlauer.
Natürlich muss jeder selber entscheiden ob, wie und wohin er auflastet - ich will ja die 3,5 t lieber nicht überschreiten, hängt aber eben mit dem Anhänger zusammen. Das Thema ansich finde ich trotzdem interessant.

Andy