Unser Kühlschrank nimmt nur 17-18A (inkl. WR natürlich). Kann jetzt aber auch am Kühlschrank Modell liegen. Wir haben den Großen, müsste aber nachschauen welches Modell konkret.
Während der Fahrt läuft er bei uns aber über 12V - da habe ich bisher auch nichts negatives feststellen können. Die beiden Heiz-Patronen haben auch fast die gleiche Leistung.

Wenn der Kühlschrank auf Automatik steht, schaltet er auf 12V, sobald der Motor läuft.
Ichs gehe jetzt davon aus, dass Du nicht den alten, kleinen hast,den man nur manuell umstellen kann...

Schönen Gruß aus der Provence bei "provinzialischen" /

Achja, was man noch wissen muss: Netzspannung hat Vorrang, heißt, dass der Kühlschrank nur bei Gasbetrieb auf 12V umschalten.
Und, nur so wegen der Vollständigkeit: die Gaszündung wird bei Motorstopp 15 min verzögert.

Zitat von Andy im Beitrag #181

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... Die beiden Heiz-Patronen haben auch fast die gleiche Leistung.

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Der Kühlschrank muss dazu ganz anders abgeklemmt werden, da die 12V vom Fahrzeugakku kommen. Man braucht also eine (extra?) Leitung vom Aufbauakku und zusätzlich muss man noch D+ simulieren (zumindest beim Automatik, ich denke aber dass ist bei Dir auch so)
War mir zuviel Aufwand.... ich bin halt faul

Mir geht es halt darum, die Wechselrichterverluste auszuschließen.

Genau, ohne D+ kühlt meiner auch nicht auf 12V, sonst würde er die Starterbatterie im Stand leersaugen.

Wie du schon sagst, es müsste vom Aufbauakku her neu verkabelt werden. Am Besten mit einem Umschalter (oder Relais),
der gleichzeitig die Leitung zur Starterbatterie trennt. Nicht dass man da ungewollt noch eine Verbindung schafft.

Na ja, wenn mir mal wieder sehr langweilig ist...