Nichts neues.
Auch hier fehlt in der Auflistung der 2,3l Multijet II - und damit kann man dann auch später noch argumentieren, wenn der Motor dann doch noch betroffen ist, es läuft dann nämlich die 3jährige Verjährungsfrist erst ab dem Moment, in dem der Motor auch wirklich genannt wird.
Aber nach wie vor ist gar nichts klar und beschlossen und aktuell gibt es auch keinen Ansatzpunkt irgend einen Nachteil nachzuweisen.

Interessant wäre, was denn nun bei dem Urteil rausgekommen ist.

Was steht an Deiner Tür....?

Ich habe hier noch Prospekte vom Ducatocamper, da wird dann extra betont, dass der neue 2,3l Multijet II soundsoviel besser ist als der alte Multijet.
Und bei mir steht das auch an der Tür (kleine, rote, tiefgestellt 2 hinter Multijet).
In den Auflistungen wird ja auch immer der 2,2l Multijet II erwähnt - und der 2,3l Multijet - aber da fehl dann immer die II.
Ich kann das natürlich technisch nicht bewerten - aber sollte es mal irgendwann ein Streitthema wegen Verjährung sein, würde ich mich genau darauf berufen.

Und hoffe eigentlich, dass ich mich nie wirklich damit beschäftigen muss....

nicht hinter der 2,3 - hinter multijet, die 2 hängt da tiefgestellt am t dran, jedenfalls beim Oskar.
Ich habe leider kein Bild, was das genau zeigt (ich habe den Oskar meist von der Fahrerseite - da steht das nicht dran).

Oder gibt es bei Dir den Schriftzug multijet gar nicht?

Unser Oskar ist von 2017 - da sollte sich aber eigentlich bis 2020 nichts geändert haben - und ja, sieht so aus wie bei Lars (abgesehen davon, dass bei uns die linke Hälfte der 8 fehlt ) - ohne den Schriftzug multijet bzw. ecojet ist mir noch kein (aktueller) Ducato aufgefallen .... aber ich schaue auch nicht jedesmal so genau da hin.