falls jemand meine simple Verkabelung interessiert ...
Ohne Netzvorangschaltung und WR nicht über den Trennschalter.

Bild entfernt (keine Rechte)

Ich werde definitiv einen Schalter einbauen, alleine wegen dem Gefühl im Fall des Falles schnell die Batterien entkoppeln zu können.

ich kann auch den Aufbau , im "Falle eines Falles" über den Trennschalter "lahm legen" 😉 . Den Wechselrichter schalte ich ja sowieso immer aus wenn er nicht benötigt wird.
Ich nutze den Trennschalter dazu, wenn das Fahrzeug in den Winterschlaf geschickt wird 😉 ... oder wenn ich was am Wohnmobil "bastel" schalte ich zusätzlich den Schalter am EBL auch aus.
Geht ja nicht darum, ob ein Trennschalter verbaut wird, sonden darum ob der Wechselrichter auch darüber läuft.
Da gibt es verschiedene Meinungen zu.
Bzw. vermeide ich so evtl. Übergangswiederstände/Verluste

Gruß Jörg

Und wenn Dein Wechselrichter innen einen Kurzschluss hat, was bringt es Dir dann?

Zitat von Breaky im Beitrag #20

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Und wenn Dein Wechselrichter innen einen Kurzschluss hat, was bringt es Dir dann?

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Ich habe nochmal eine Frage zu der 50 A Sicherung für das originale Ladegerät WA121545. Diese Sicherung zum stecken habe ich nicht im Batteriefach. Eingeschraubt sind 2 50a Blechsicherungen. Dann habe ich noch eine 70 a und eine 20a sowie eine 15a Sicherung. Wo finde ich die Sicherung?

Bedienungsanleitung Ausgabe 2022, Ladebooster ist an der Starterbatterie mit 70A abgesichert.
Bei Fahrzeugen ohne Ladebooster ist nur eine 50A Sicherung verbaut.
20A Kühlschrank
15A für D+ und SML und den Summer für die Trittstufe.
Die Streifensicherung sind für den Triebkopf.
Gruß Rotscher

Hey, Du kennst Dich ja richtig gut aus. Wäre denn der originale Ladebooster auch ausreichend für 2 Lifepo‘s mit je 140 AH?

Mit Schaudt kenne ich mich nicht aus. Der kann auch 2 mal 140Ah Batterien laden, ist alles eine Zeitfrage. 140Ah sind bei 45A Ladestrom in etwa 3 Stunden von leer auf voll, 280Ah halt in 6 Stunden. Lt. BDA Kann der Schaudt auch noch mehr Ladeleistung bringen, aber das scheint an verschiedenen Bedingungen geknüpft zu sein.
Wenn du also nur kurze Strecken von Platz zu Platz tingelst ohne Landstrom und Solar kann da einem auch der Strom ausgehen. Allerdings kannst mit den 18A Ladestrom vom EBL auch keine Wunder erwarten, sind ja noch einmal über 60% weniger.
Was mich jedoch etwas irritiert, ist dass Schaudt/Lippert keine Float (Erhaltungsspannung) von 13,4...13,6V bei Lifepo4 im Ladeprofil hat. Die Batterie wird wenn voll weiterhin mit 14,4V befeuert, auch wenn da kein Strom mehr rüber kommt. Das kann man bei Victron besser einstellen, aber auch viel verstellen.
Gruß Rotscher

Danke für die Antworten, dann baue ich den Victron ein.
Dafür könnte ich dann doch die Zuleitung vom Schaudt Booster nehmen, oder spricht etwas dagegen?

Zitat von Rotscher im Beitrag #26

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Was mich jedoch etwas irritiert, ist dass Schaudt/Lippert keine Float (Erhaltungsspannung) von 13,4...13,6V bei Lifepo4 im Ladeprofil hat. Die Batterie wird wenn voll weiterhin mit 14,4V befeuert ...
Gruß Rotscher

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