Hallo zusammen,

ich fahre einen Fiat Ducato Baujahr 2020 und habe aktuell unter dem Beifahrersitz folgende Versorgungsbatterie verbaut:

➡️ VARTA LA95 Professional AGM 840 095 085 – 95 Ah

Da mir die Kapazität nicht mehr ausreicht, möchte ich gerne eine zweite AGM-Batterie ergänzen. Vorerst bleibe ich bei AGM, da mir ein sofortiger Umstieg auf LiFePO4 aktuell noch zu aufwendig und zu teuer ist – außerdem müsste ich dafür meinen Schaudt-Block etwas umbauen.

Meine einzige Frage an euch:

👉 Passen zwei dieser Batterien hintereinander unter den Beifahrersitz im Ducato Baujahr 2020?
Hat das schon jemand so verbaut und kann aus Erfahrung berichten?

Vielen Dank euch! 🚐🔋

Zitat von Rainer J. im Beitrag #2

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Das passt definitiv. Ist bei meinem V66 so gelöst.

Gruß Rainer

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In meinem Fahrzeug ist ein Schaudt EBL31 verbaut. Dieser ist konstruktiv nicht dafür ausgelegt, LiFePO4-Batterien korrekt zu laden oder während des Betriebs sauber durchzuspeisen.
Zwar könnte mein Ladebooster WA121545 grundsätzlich mit LiFePO4 umgehen, allerdings verhindert der EBL31 diese saubere Integration – er arbeitet intern mit Schaltlogiken und Ladeprofilen, die auf Blei-/AGM-Technik ausgelegt sind.

Um LiFePO4 sinnvoll und vor allem sicher betreiben zu können, wären daher mehrere Umbauten nötig, u. a.:
• Teilweise Abkopplung bzw. Umgehung des EBL31
• Neuaufbau der Lade- und Verteilerstruktur
• Zusätzliche Komponenten (z. B. Victron DC-DC-Wandler, Shunts, Absicherungen etc.)

Das ist technisch alles machbar – aber eben kein „Plug & Play“, sondern ein größerer Umbau in die bestehende Bordelektrik.
Solange ich diese Struktur nicht komplett neu aufsetze, bleibe ich daher bewusst bei AGM, weil das System damit zuverlässig, kompatibel und überschaubar bleibt.

@Uwe_1824:
Was hattest du bei deinem Umbau eigentlich noch von Victron dahinter gepackt?
Wenn ich das richtig auf den Bildern sehe, ist das „nur“ ein Shunt – oder hängt da noch mehr im System?

Zitat von purple im Beitrag #9

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Mein Ducato hat auch einen EBL31. Werksmäßig war in meinem Carado ein Hymer-Hybrid (95Ah AGM und 50Ah LiFePo4) ohne Ladebooster verbaut. Mittlerweile habe ich diese Batterien gegen 2x150Ah LiFePo4 ausgetauscht. Den Austausch habe ich so gemacht, wie es fast alle machen, nämlich 1:1. Der EBL31 wurde mit dem vorhandenen Umschalter von Ladekurve AGM auf Blei umgestellt und so funktioniert alles einwandfrei. Die LiFePo4 werden ordentlich geladen.

Da bei Dir dann ja auch noch ein Booster verbaut ist werden die Akku dann ja auch noch während der Fahrt ausreichend geladen. "Plug&Play" funktioniert, EBL auf "Blei", Booster auf LiFePo4, und wenn vorhanden den Solarregler auch.

Wenn Du mal "LiFePo4 Plug&Play" in die Suchleiste eingibst, dann findest Du reichlich Lesestoff zu diesem Thema.

Thomas

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Danke für alle Antworten.

Ich habe dafür folgende Batterie im Blick:

https://supervolt.de/lifepo4-12v-100ah-p...-bms-bluetooth/

Da ich ganzjährig unterwegs bin, soll das System zuverlässig funktionieren.

Mein aktueller Plan / Verständnis:
• Der EBL wird bewusst auf „Blei“ eingestellt
• Der Ladebooster wird auf LiFePO4 programmiert

Nun möchte ich gern abklären, ob das so korrekt ist oder ob ich noch etwas übersehe.

Meine Fragen:
1. Reicht dieses Setup aus?
Also: EBL auf Blei lassen und nur den Booster auf LiFePO4 einstellen – oder muss ich noch weitere Komponenten anpassen?
2. Landstrom / Starterbatterie
• Lädt der EBL im Blei-Modus die LiFePO4 am Landstrom zuverlässig?
• Wird dabei weiterhin auch die Starterbatterie mitgeladen bzw. gepflegt?
3. Laden während der Fahrt
• Ist es richtig, dass während der Fahrt dann der Booster die LiFePO4 korrekt lädt?
4. Trennschalter / EBL31
Ich habe gelesen, dass bei manchen Umrüstungen der Trennschalter, der die AGM vom Block trennt, abgeklemmt werden soll.
Beim EBL31 ist dieser ja vorne integriert –
muss dieser für den Betrieb mit LiFePO4 stillgelegt bzw. anders angeschlossen werden?

Sorry für die vielen Fragen, aber bei solchen Umbauten tausche ich mich gern mit Leuten aus, die das schon gemacht haben.

Vielen Dank vorab & liebe Grüße!

Hey, danke für deine Antwort.

Nochmal kurz zum Thema Trennschalter, alles andere ist für mich soweit klar. Für mich ist jetzt nur noch diese eine Frage offen, weil du ja schreibst, dass man den Trennschalter unbedingt berücksichtigen muss, gerade wenn ein Ladebooster verbaut ist – und du davon ausgehst, dass das bei mir dann vermutlich schon gemacht wurde.

Falls dem so ist: Wie kann ich das konkret kontrollieren?
Und vor allem: Was genau hat der Ladebooster damit zu tun?

Denn im Endeffekt trenne ich ja mit dem Schalter am EBL (siehe Bild) die Wohnraumbatterie komplett ab – Batterie tot. Das ist ja auch genau der Schalter, den ich beim Umbau der Batterien auf „Aus“ stellen muss, damit keine Stromflüsse mehr laufen.

Deshalb verstehe ich noch nicht ganz, welcher andere Trennschalter hier gemeint ist bzw. wo ich suchen müsste.

Und nochmal tausend Dank an alle – ich finde dieses Forum wirklich genial, wie schnell ihr hier antwortet und wie konstruktiv die Diskussionen und Rückmeldungen sind. Ganz großes Kino und wirklich nicht vergleichbar mit früheren Foren, die ich kenne.